di Paolo Grandi Ora che pare tutto pronto per l’avvio dei lavori di costruzione dell’atteso casello autostradale di Castel Bolognese, che forse la nostra città, vista la grande ed importante vocazione industriale avrebbe meritato certamente prima, anche per alleviare in parte il traffico pesante sulla via Emilia, mi esce per …
di Paolo Grandi I pochi passaggi a livello rimasti fanno ormai parte della storia e sono tutti legati a linee secondarie o a scarso traffico. Ormai sulle linee principali non si trovano più e le interferenze con la viabilità stradale sono risolte con sottopassaggi o con cavalcavia. Il passaggio a …
di Paolo Grandi Alle Officine “Reggiane” di Reggio Emilia furono ordinate dalla Ferrovia Valle Senio tre macchine a vapore; si trattava di locotender a tre assi accoppiati della potenza di 300 CV che disponevano di freno Westinghouse, moderabile ed a mano, di due valvole di sicurezza tipo Coale e di …
di Paolo Grandi Quando la neonata repubblica era una vera res publica come la pensarono i romani, i nostri politici erano di tutt’altra pasta. Oggi, di fronte ai privilegi che la Casta non accenna a diminuirsi, fa sorridere l’atteggiamento impacciato di Peppone nel film “Don Camillo Monsignore ma … non …
di Paolo Grandi Queste brevi note traggono la loro fonte dai ricordi di mio padre e da quelli di Padre Albino Varotti. Mio padre Tristano ricordava che quando Benito Mussolini arrivava da Roma col treno riservato al Capo del Governo (all’epoca questo esisteva assieme al Treno Reale) diretto a Forlì, …
Le campane, nell’Ottocento, scandivano nelle stazioni i momenti più importanti della giornata. L’ultimo esemplare, alto trenta centimetri e decorato con quattro immagini a rilievo, è conservato nel museo di Castelbolognese Una campana di stazione, chi l’avrebbe detto. Credevamo fossero sparite tutte. Chissà se ce ne sono altre in giro. Questo …
Pochi mesi dopo la proclamazione del Regno d’Italia, Castelbolognese vedeva per la prima volta passare un treno attraverso i suoi territori: era il primo settembre del 1861. Veniva solennemente inaugurata, in quel giorno, la ferrovia Bologna-Forlì, primo tronco della linea Bologna-Rimini, inaugurata il 15 ottobre dello stesso anno. La stazione …
Breve storia di una linea lunga una decina di chilometri, che per quasi vent’anni in Romagna ha collegato Castel Bolognese con Riolo Terme. Agli albori del Regno d’Italia, in Romagna si iniziava a disegnare la rete ferroviaria con l’inaugurazione della linea Bologna-Forlì l’1 settembre 1861 e della Castel Bolognese-Ravenna il …
La stazione FVS di Castel Bolognese fu demolita dopo i danneggiamenti subiti durante l’ultimo conflitto mondiale. Di essa abbiamo ora qualche rara immagine e un diorama costruito nel 1988 da Paolo Grandi, che viene qui di seguito descritto dallo stesso Grandi Il diorama della stazione FVS di Castel Bolognese Il …
A titolo di curiosità sono riportati in questa pagina gli orari dei treni che si potevano prendere a Castel Bolognese nel 1933. Oltre agli orari della linea Bologna-Ancona e Castel Bolognese-Ravenna, da notare soprattutto l’orario della linea Castel Bolognese-Riolo Terme che proprio alla fine del 1933 cessò definitivamente il servizio.